最近，朋友转发了一篇原创文章“NanoFlowcell纯电动车,两罐电解液奔千里”，说的是年日内瓦车展nanoFlowcell公司推出的一款QUANT液流电池纯电动汽车，续航km。这让很多人眼前一亮，说只凭续航里程就可完胜特斯拉，再加上强劲的动力系统，笑傲江湖，所向披靡只是时间问题。群里有个朋友甚至说要准备创业，方向是做这种车的电解液加注。
这是去年的新闻，我要劝大家再等等，这篇文章缺乏技术支持。
通读整篇之后，我感觉这好像是一个行业外的朋友所写，里面的数据有博人眼球的意思。我归纳QUANT的参数，如下
问题一：功率。通过额定电压和额定电流可知，车子的额定功率30kw，参数标注的最大功率kw以及巡航功率kw，这里的巡航功率应该类似额定功率，与计算的30kw相差大约20倍，这不可能！会不会写错了，多写了个0？比如巡航功率48kw，最大68kw？这听起来既合理又靠谱。但是，请看车子的极限速度，km/h！凭借一个48kw的功率，把重量为2.3t的车子提到时速，有点难。对比我的私家车，输出功率kw，车子的最高时速才km/h。个人觉得是有人在混淆单位，比如同样说压强，国内用公斤、kpa，国外用psi，1psi等于6.9kpa，估计是国内的作者搞错了单位。
问题二：电解液是什么？根据续航里程（按km算）和百公里能耗推算，整车承装的电量大约为kwh，电解液体积L，电解液的能量密度为Wh/L。会不会是全钒电池？前段时间有人散布谣言，说钒电池能用到电动汽车，一次充电续航0km。钒电池能量密度为15-30Wh/L,如果这辆车是钒电池，它必须要装大约0L的电解液，重大6吨！所以直接pass。会不会是锌溴液流电池？有可能，一会详细解释。
针对以上宣传上的错误，我们不禁要问，它到底是一部什么样的车？会不会只是个噱头？
以我对液流电池的了解，拨开宣传上的错误引导，我想这部车应该是这样的。它是一部液流电池汽车，但动力不止一种，或许是一种混合供电形式，比如液流电池+超级电容，外加一点光伏电池，而且，极有可能是锌溴液流电池。
我的依据。
1锌溴电池的能量密度通过优化，可以达到wh/L左右，目前我的实验室使用的锌溴电解液能量密度为wh/L，若NanoFlowcell公司有能力将溴化锌的浓度提高1倍，这样，wh/L点指标就能实现，这个过程需要克服浓度升高带来的电导率下降，电化学阻力升高等问题，但我相信他们有这个能力。
2可能是防止技术外协，在关于液流电池参数介绍上，草草地写了一个额定电压48-52V。殊不知，这个参数更加印证了我的猜测：锌溴液流电池！我做过一个30片堆的锌溴电池电堆，开路电压52.8V,运行电压48-52V！
希望我从猜测是对的：NanoFlowcell公司通过对电解液的不断改进，成功地将锌溴液流电池应用到新能源汽车上！
必须说一下，仅靠锌溴液流电池还不够，因为锌溴是一个高能量比的电池，要想极速，还得借助一个高功率比的设备，那只有超级电容其，瞬间短时间，高功率放电，是它的强项，两者搭配，相互补充？没准。关于光伏的猜测，源于欧洲对清洁能源的认可，在车上加装几块光伏板，增大汽车续航。据说NanoFlowcell公司开发了一款新型高效率的透明光伏电池，这是我的猜测。
装了这么多高科技配置，QUANT会便宜吗？有人猜测0万，离真正商业化还有很长路走，未来五年应该不会对特斯拉造成威胁。
那位想创业做电解液充注的朋友，我想你可能把液流电池和燃料电池概念混在一起了，燃料电池可以通过加氢来续航，液流电池可不是哦，燃料电池确切地说不是电池，而液流电池是电池，他的电解液不好换，不需要换，直接用充电桩进行充电即可。
文中图片来自《太平洋汽车网》
好了，以上是我对液流电池汽车的解读，欢迎